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「一例一休」後客運業成本大增,國道客運紛喊漲,統聯客運前天公告二月十三日起調漲九成路線,最大漲幅高達六成八,國光、首都客運也傳要調漲票價,但交通部昨以「回應社會期待」為由,逐一協調八家已核定票價的國道客運業者,延到三月一日調漲,業者陷長考。

春節前國道客運業已擬調漲,交通部協調敲定延到春節後再漲。不少業者春節後打算調高票價,交通部又以「元宵節前後都是春節」為由,要求國道客運延後到元宵後再漲。這回則直接盼業者三月後再漲。

「一例一休」上路後衝擊客運業,首都客運去年底開第一槍宣布一月五日起調整票價,台北到宜蘭原價從一二○元漲為一二八元、台北到礁溪從九十元漲到九十二元,但隔日就接到交通部電話,隨後宣布延至春節後上路。當時各客運業者紛紛擬定調漲方案送件審查,交通部陸續核定,但要求實施日期暫緩到元宵後。

未料統聯前天宣布元宵後、十三日調整票價,漲幅最大的台北-台南促銷價從二二○元漲到三七○元,又讓交部出手急滅火。公路總局表示,統聯公告調漲方案引起社會討論,但元宵節後緊鄰二二八連續假期,「既然已經過了一個比較平順的年,是否能再延到三月一日再漲價,以回應社會期待」,目前全力以三月漲價為目標。

目前已有首都、葛瑪蘭、統聯及阿羅哈等八家業者通過備查程序。統聯客運昨晚直言「沒那麼簡單」,調漲是經過精算、且影響龐大,對於交通部的要求,還是要細部評估,並與董事會報告,不是一句話就能改變的。首都客運回應會再評估。

阿羅哈發言人阮福生說,「一例一休」後成本增加約百分之五到十,會漲多少仍不確定,但原計畫就是月底後才調漲。葛瑪蘭客運協理李俊仁表示,目前還在研議,若統聯及其他業者都配合,也願從善如流,但仍須朝平衡基本營運方式調整。

國光客運副董事長王應傑昨下午原指元宵後將調漲,晚間改口屏東縣枋山鄉情趣按摩棒「三月初一定會調漲」,他指出,客運還是有社會責任,只能咬緊牙關度日,但不能「元宵後又清明、清明後又端午」,延到三月後已給足交通部面子。

但也有國道客運業者私下認為交通部不能一延再延,調薪、增加班費都只能自行吸收。業者認為,元宵到二二八後只差幾天,要配合「不是不行」,但漲價已勢在必行。

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(中央社記者余曉涵台北4日電)為了要解決今年限電危機,台電日前向日本購買2部緊急發電機組,並向環保署提出大潭電廠環差案。但經過環評委員審查後初審決議,台電需重做環評。

行政院環境保護署今天舉行「大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫環境影響說明書第一次環境影響差異分析報告(燃氣單循環緊急發電計畫)」專案小組初審會議。

台電表示,此計劃是因應去年夏、秋2季的用電備轉容量吃緊,為了要解決今年的限電危機,擬在大潭電廠增建2台從日本購買的單循環緊急發電機組。

台電說,這也是2014年通過環評的「大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫」的一部分,且為了趕在7月運作,2月一定要動工。

不過,環評委員卻認為應該重做環評。環評委員游繁結說,整個計劃都變了,台電不應該做環差,而是重做環評。游繁結表示,緊急發電計畫應該是用在災害,或由總統發布緊急命令來發電,台電不該拿計畫來要求環差過關。

環委張學文表示,當初通過是用效率較好、較乾淨的複循環機組,現在改為單循環機組,就像政府鼓勵民眾汰換二行程機車,但國營事業卻推出二行程一樣。環委劉希平也說,2台單循環緊急發電機組的環境衝擊模擬避重就輕。

最後,環評委員決議,環差報告申請變更內容將燃氣複循環機組調整為單循環機組,氮氧化物排放濃度從8PPM調升為25PPM,計畫變更有降低環保設施的處理等級或效率,而涉有環評施行細則38條第1項第3款,應重新辦理環評的疑慮。

對此,台電指出,會尋求在環評大會翻案的機會。至於今年供電是否會吃緊,台電則沒有正面回應。1060104

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